При глубине выемки до 5 м допустимое расстояние от гусе­ницы, колеса или конца шпалы верхнего строения пути крана до основания откоса можно определить по формуле

При работе крана без выносных опор расстояниепринима­ют до ближайшей оси колеса, а при работе с опорами — до оси опор. Приведенный расчет обеспечивает расположение кранов за пределами призмы обрушения и их обоснованную привязку на стройгенплане.

Продольная привязка производится в основном для ба­шенных кранов в целях определения крайних положений стоянок крана. Для этого используют метод засечек на оси передвижения крана в определенной последовательности. Вначале из крайних углов внешнего габарита здания (сооружения), вычерченного в масштабе, со стороны, противоположной башенному крану, дела­ют циркулем засечки по необходимому максимальному вылету крюка (рис. 9.2, а), а затем из середины внутреннего контура здания — засечки дугой, соответствующей минимальному вылету крюка (рис. 9.2, б). Затем из центра тяжести наиболее тяжелых элементов циркулем делают засечки, соответствующие определен­ным вылетам крюка согласно грузовой характеристике крана (рис. 9.2, в).

Крайние засечки определяют положение центра базы крана в крайних точках (рис. 9.2, г) и показывают положение самых тяжелых элементов. По найденным крайним стоянкам кра­на определяют необходимую длину подкрановых путей (рис. 9.2, д) :

Полученную расчетную длину подкрановых путей уточняют с учетом кратности длины полузвена, равной 6,25. Минимально до­пустимая длина путей, согласно требованиям Госгортехнадзора, должна составлять два полных звена (25 м). В случае необходи­мости установки крана на одном звене (неподвижно) звено долж­но быть уложено на жестком основании, исключающем его про­садку или крен. Для этого можно использовать сборные или дру­гие фундаментные блоки, а также специальные сборные железо­бетонные конструкции.