МФЖК
Архитектурное проектирование жилых зданий. Учебник - Лисициан М.В. и др.
370 
решение системы пешеходно-транспортных коммуникаций должно обеспечивать максимальную безопасность передвижений и комфортные условия как для посетителей комплекса, так и для проживающего контингента;
функционально-планировочное и объемно-пространственное решение комплекса должно ориентироваться на максимально интенсивное использование территории — главное условие его экономической эффективности;
архитектурно-пространственное решение МФЖК (I ранга) должно подчеркивать его социальную значимость, выявлять целостность функциональной структуры и обеспечивать индивидуальность художественно-средового облика.
Примерами многофункциональных периферийных комплексов районного ранга (I ) служат центры новых жилых массивов в практике проектирования и строительства Франции, ФРГ, Скандинавских стран и Югославии. Величина комплексов зависит от величины и социальной значимости жилого района, на базе которого он сформирован, и может колебаться в значительных пределах.
Анализ прогрессивного современного опыта застройки периферийных территорий выявляет еще одну форму
МФЖК. В последние годы появляются примеры организации межмагистральных территорий или их фрагментов (в пределах определенного этапа реализации) как композиционно-целостных многофункциональных образований, сложная иерархически-соподчиненная структура которых в сильной степени отличается от традиционной однородной планировочной структуру микрорайона.
Микрорайоны, располагаемые на межмагистральных территориях площадью менее 20 га, с населением менее 10 тыс. чел., часто проектируются как единые многофункциональные комплексы. Микрорайоны больших размеров (более 10 тыс. чел., более 20 га) организуются из нескольких комплексов, которые, в отличие от жилых групп, имеют не только планировочную, но и функционально-пространственную и композиционно-художественную автономию.