В отличие от проектирования
Архитектурное проектирование жилых зданий. Учебник - Лисициан М.В. и др.
367 
В отличие от проектирования застройки, формирование пешеходнотранспортных коммуникаций в условиях реконструкции в большинстве случаев предполагает значительную модернизацию. Современные технические средства позволяют полностью избежать транспорта внутри комплексов путем вывода транспортных улиц за их пределы или устройства подземных проездов. То же относится к размещению гаражей и стоянок.
Сложнее дело обстоит с системой пешеходных коммуникаций. Современная пешеходная система состоит из общественно-коммуникационных зон (улиц, площадей, бульваров) и открытых рекреационных пространств (дворов. парковых территорий, спортивных и игровых площадок). Обе группы пешеходных пространств формируются, главным образом, на внутриквартальных территориях или на сетке второстепенных мелких улиц. Даже при наличии сравнительно целостной опорной застройки внутриквартальные пространства в большинстве случаев хаотичны, функционально и архитектурно не определены. Это предопределяет необходимость их реорганизации с учетом современных принципов: функциональной дифференциации, иерархии пространств, избыточности связей, архитектурного оформления, насыщения элементами городского дизайна.
Кроме того, важно отметить ряд специфических требований к проекти
рованию в условиях повышенной плотности и многофункциональности:
необходимость разделения транзитных пешеходных потоков и рекреаций, принадлежащих жителям комплекса;
широкое использование искусственных уровней для озеленения.
Эти общие требования обеспечиваются устройством многоуровневых галерей, пассажей, крь£гых форумов, зимних садов и эксплуатируемых кровель — террас. Совмещение «искусственной» коммуникационно-рекреационной системы с традиционно сложившейся создает не только функционально комфорт, но и эстетическое обогащение, индивидуализацию и усложнение реконструируемой среды.